Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat

kabuz
Administrator Dołączył: 16 Lip 2006 Posty: 13 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/5	Wysłany: Wto 0:05, 18 Lip 2006    Temat postu: NOWA HONDA PEŁNA AGRESJA   Honda Civic sedan – pierwsza jazda Po 5-drzwiowej odmianie hatchback na nasz rynek Honda wprowadza kolejną wersję nadwoziową najnowszego Civika - sedan. Ceny samochodu zaczynają się od 69 900 zł. Na odbiór hatchbacka – po zamówieniu w czerwcu – możemy liczyć dopiero w październiku. Czy wersja 4-drzwiowa zdobędzie taką popularność? Nadwozie Sedan jest o blisko 30 cm dłuższy i nieco (o 2,5 cm) niższy niż 5-drzwiowy Civic. Zachował jednak charakterystyczną stylizację z mocno do tyłu pochyloną szybą przednią i krótkimi zwisami; przednim i tylnym. Sedan odznacza się bardzo estetycznie wyprofilowaną tylną częścią nadwozia, która nieco przypomina rozwiązania Volvo. Część przednia nadwozia odmiany 4-drzwiowej jest inaczej ukształtowana niż 5-drzwiowej. Inaczej też wygląda deska rozdzielcza – mniej futurystyczna i chyba bardziej „przyjazna” kierowcy. Zresztą – Civic 4-drzwiowy jest adresowany do innego odbiorcy niż 5-drzwiowy. Ma nim być człowiek szukający przede wszystkim wygody jazdy dla siebie i rodziny. Zadowoli go też tzw. bezpieczna konstrukcja nadwozia, sztywna, w dużej mierze (38 proc.) wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości, jednocześnie skutecznie pochłaniająca energię podczas zderzenia. Silnik Civic sedan oferowany jest na naszym rynku z benzynowym silnikiem o pojemności 1,8 l, znanym z odmiany 5-drzwiowej. To jednostka nowa, stosowane dopiero od jesieni 2005 r. i o bardzo innowacyjnej technologii zmiennych faz rozrządu VTEC, która umożliwia uzyskanie małego zużycia paliwa, na poziomie jednostki 1,5 l i jednocześnie dobrej dynamiki pojazdu porównywalnej do silnika 2-litrowego. Nowy silnik 1,8 l odznacza się korzystnym przebiegiem momentu obrotowego, zwłaszcza zwiększoną jego wartością przy małych i średnich obrotach. Przyczynia się do płynnej jazdy samochodem. Z silnikiem 1,8 l są kompletowane do wyboru dwie skrzynie przekładniowe: mechaniczna 6-biegowa i automatyczna 5-biegowa ze „sportowym” trybem pracy, w którym zmiana poszczególnych przełożeń następuje przy wyższych prędkościach obrotowych silnika. Wrażenia z jazdy Po zajęciu miejsca za kierownicą pierwsze wrażenie, o czym już wspominaliśmy, to zaskoczenie „spokojniejszym” niż w Civicu 5-drzwiowym wystrojem deski rozdzielczej. Mniej rozprasza ona uwagę kierowcy, przy czym też jest też nowoczesna. Kierowca ma bardzo wygodną pozycję, dobrze ukształtowany fotel, który w wyposażeniu standardowym ma regulację wysokości. Standardem jest również dwupłaszczyznowa regulacja kolumny kierownicy. Z miejsca kierowcy jest bardzo dobra widoczność. Precyzyjnie pracują urządzenia sterowania pojazdem. Wspomaganie kierownicy podczas jazdy pozamiejskiej wydaje się być zbyt czułe. Duże wrażenie robi wygoda jazdy wynikająca z zestrojenia zawieszenia. charakterystykę pracy elementów tłumiących dobrano inaczej niż w odmianie 5-drzwiowej. Zawieszenie jest miękkie, powoduje nawet wychylanie się nadwozia podczas jazdy, ale wprost doskonale tłumi nierówności nawierzchni polskich dróg. Kierowca będzie zadowolony z silnika, który łatwo rozpędza samochód, a przy tym, jest elastyczny. Układ hamulcowy, z mechanizmami tarczowymi przy 4 kołach pracuje płynnie i skutecznie. Wybrane dane techniczne: Liczba cylindrów/zaworów 4/16 Pojemność skokowa (cm3 ) 1798 Moc maksymalna (KM przy obr/min) 140/6300 Maks. moment (Nm przy obr/min) 174/4300 Rozpędzanie 0-100 km/h (s) 9,0 Prędkość maksymalna (km/h) 200 Zużycie paliwa: miasto/poza miastem (dm3 /100 km) 8,7/5,5 Długość/szer./wysokość pojazdu (cm) 455/175/144 Pojemność bagażnika (dm3 ) 375 Cena (zł) 69 900 Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry